INDAS.ID - Pada tahun 1953, setelah beberapa kecelakaan pesawat de Havilland Comet yang terkenal tidak terpecahkan, peneliti Australia David Warren menciptakan perangkat untuk merekam suara dan instrumen kokpit selama penerbangan.
Selama paruh pertama sejarah penerbangan, kecelakaan jarang terjawab. Bahkan jika seorang saksi mata melihat kecelakaan pesawat terbang, sedikit yang diketahui tentang penyebabnya atau apa yang mungkin diketahui pilot sebelum kecelakaan itu.
Pada awal 1950-an, pesawat jet-powered pertama di dunia, de Havilland Comet, jatuh beberapa kali. Warren, seorang peneliti di Aeronautical Research Laboratories di Melbourne, Australia, percaya jika suara pilot dapat direkam, serta pembacaan instrumen, informasi dapat membantu menentukan penyebab kecelakaan - dan membantu mencegahnya. Perangkatnya disebut 'Flight Memory Unit'.
Pada 1957, prototipe pertama dari perangkat itu diproduksi. Versi awal dapat merekam hingga empat jam suara dan data instrumen pada foil baja. Warren percaya bahwa perangkat itu akan populer dan membantu memecahkan misteri di balik tabrakan penerbangan, tetapi perangkat itu pada awalnya ditolak oleh komunitas penerbangan Australia untuk masalah privasi.
Akhirnya, para pejabat Inggris menerima gagasan perekam data penerbangan dan Warren mulai memproduksi FDR dalam wadah tabrakan dan tahan api dan menjualnya ke maskapai penerbangan di seluruh dunia. Setelah kecelakaan 1960 di Queensland, di mana penyebabnya tidak dapat ditentukan, pemerintah Australia mengharuskan semua pesawat komersial membawa perekam. Negara ini menjadi yang pertama yang membutuhkan penggunaan perangkat.
Perekam awal mencatat kondisi penerbangan dasar seperti pos, ketinggian, kecepatan udara, percepatan vertikal dan waktu. FDR saat ini dapat merekam lebih banyak parameter termasuk posisi throttle dan kontrol penerbangan. Menganalisis begitu banyak parameter memungkinkan penyelidik untuk membuat ulang sebagian besar aktivitas yang dikendalikan pilot pada saat-saat menjelang kecelakaan. Dalam beberapa tahun terakhir, reproduksi digital penerbangan menggunakan data FDR sangat berharga dalam menciptakan kecelakaan dan menganalisis kedua masalah yang menyebabkan kecelakaan dan respons pilot.
Modern FDR, alias 'kotak hitam', sebenarnya berwarna oranye terang. Mereka harus melakukan beberapa tes, termasuk api dan tindik, dan kemampuan untuk menahan tekanan yang terendam hingga 20.000 kaki di bawah lautan. Mungkin yang paling mengesankan adalah kemampuan mereka untuk menahan tes tabrakan 3.400-g. Untuk membantu pemulihan, sinyal locator-suar dipancarkan hingga 30 hari.
Sementara desain awal merekam informasi ke foil baja, FDR modern menggunakan memori solid-state yang dapat diunduh hampir seketika. Data ini juga dapat diperiksa selama inspeksi pemeliharaan rutin untuk memantau kinerja pesawat.
Perbaikan masa depan untuk perekam penerbangan termasuk kemungkinan transmisi data penerbangan secara real time ke stasiun bumi, yang akan menghilangkan kebutuhan untuk secara fisik mencari perekam data penerbangan. Minat pada jenis transmisi data dalam penerbangan ini memperoleh momentum setelah penerbangan Air France 447 hilang di Atlantik pada tahun 2009 dan perekam data penerbangan tidak dapat ditemukan.
(Sumber Artikel:
Wired)
